ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุวันละกี่คน ข้อมูล 3 ฐานล่าสุดและข้อสอบใบขับขี่

ในแต่ละวันมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนถนนในประเทศไทยเฉลี่ยราว 48 คน คำนวณจากข้อมูลบูรณาการ 3 ฐานของกรมควบคุมโรคที่พบผู้เสียชีวิตทั้งปี 2567 จำนวน 17,477 ราย ขณะที่องค์การอนามัยโลก (WHO) ประมาณการสำหรับปี ค.ศ. 2021 ไว้ที่ 18,218 ราย หรือเฉลี่ยวันละ 50 คน

เรียบเรียงโดย ทีมบรรณาธิการ Empirememes · ตรวจสอบข้อมูลล่าสุด 30 กันยายน 2569

ในแต่ละวันมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนถนนกี่คนตามข้อมูลล่าสุด?

ตัวเลขทางการที่ครบทั้งปีล่าสุดคือปี 2567 กรมควบคุมโรคแถลงเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2568 ว่าข้อมูลบูรณาการ 3 ฐานพบผู้เสียชีวิตทางถนน 17,477 ราย ปี 2567 ตรงกับ ค.ศ. 2024 ซึ่งมี 366 วัน เมื่อหารออกมาจะได้ราว 47.8 คนต่อวัน ปัดเป็นประมาณ 48 คน หรือเฉลี่ยเกือบ 2 คนในทุก 1 ชั่วโมง

ย้อนหลัง 5 ปี (2563 ถึง 2567) มีผู้เสียชีวิตรวม 87,142 ราย เฉลี่ยปีละ 17,428 ราย ค่าเฉลี่ยนี้ใกล้กับตัวเลขปี 2567 มาก แปลว่าตัวเลขรายปีค่อนข้างทรงตัว

สำหรับปี 2569 ซึ่งยังไม่จบปี ข้อมูล 3 ฐานยังไม่ออก เพราะชุดข้อมูลนี้ปรับปรุงปีละ 1 ครั้งตามปีปฏิทิน ข้อมูลที่ติดตามได้ระหว่างปีคือแดชบอร์ดของศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุ ThaiRSC ซึ่ง ณ วันที่ 30 กันยายน 2569 เวลา 12.00 น. แสดงผู้เสียชีวิตสะสมตั้งแต่ต้นปี 9,618 ราย และผู้บาดเจ็บ 683,166 ราย ตัวเลขชุดนี้มาจากศูนย์รับแจ้งเหตุของบริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด และเครือข่ายรับแจ้ง ยอดจึงต่ำกว่าข้อมูล 3 ฐาน ถ้าหารด้วย 273 วันจะได้ราววันละ 35 คน

ข้อสอบใบขับขี่ข้อ ในแต่ละวันผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุกี่คน ตอบอะไร?

คำตอบที่ผู้เข้าอบรมหลายคนแชร์ตรงกันคือ 60 คน คำถามนี้พบในแบบทดสอบของระบบอบรมใบอนุญาตขับรถออนไลน์ DLT e-Learning ที่ใช้ก่อนต่ออายุใบขับขี่ กระทู้ในพันทิปที่รวบรวมเฉลยเดือนกันยายน 2567 บันทึกคำถามว่า “ในแต่ละวันมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุกี่คน” พร้อมตัวเลือก 60 คน, 50 คน, 40 คน และ 30 คน และเฉลยว่า 60 คน โพสต์ในเว็บบอร์ด Postjung ลงวันที่ 12 กรกฎาคม 2567 ก็ให้คำตอบเดียวกัน

ต้องบอกให้ชัดว่านี่คือเฉลยที่ผู้สอบรวบรวมกันเอง ไม่ใช่เฉลยที่กรมการขนส่งทางบกประกาศ เราเปิดเว็บไซต์ระบบอบรม dlt-elearning.com แล้ว พบว่าต้องลงทะเบียนด้วยเลขประจำตัวประชาชนก่อนจึงจะเข้าบทเรียนและแบบทดสอบได้ และไม่พบหน้าที่เผยแพร่เฉลยต่อสาธารณะ ผู้อบรมจึงควรตอบตามเนื้อหาที่ระบบสอนในวิดีโอ

ทำไมคำตอบจึงเป็น 60 ทั้งที่ข้อมูลไทยล่าสุดอยู่ราว 48 คน เราไม่พบเอกสารของกรมการขนส่งทางบกที่อธิบายที่มา แต่องค์การอนามัยโลกประจำประเทศไทยเขียนไว้เมื่อ 19 ธันวาคม 2561 ตอนเปิดตัวรายงานสถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนโลกปี 2018 ว่าอุบัติเหตุบนถนนคร่าชีวิตคนไทยมากกว่า 22,000 คน เท่ากับราว 60 คนต่อวัน ตัวเลขที่ปรากฏในสื่อรณรงค์จึงอาจยังอิงค่าประมาณการชุดนั้นอยู่

ขั้นตอนอบรมออนไลน์ที่คำถามนี้ปรากฏ

ไทยรัฐสรุปไว้เมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2567 ว่าผู้อบรมต้องลงทะเบียนที่ www.dlt-elearning.com ด้วยเลขประจำตัวประชาชน 13 หลัก ใบขับขี่ส่วนบุคคลใช้เวลาอบรม 1 ชั่วโมง ใบอนุญาตขับรถสาธารณะใช้ 3 ชั่วโมง ต้องทำแบบทดสอบก่อนอบรม ดูวิดีโอจนจบโดยกดข้ามไม่ได้ แล้วทำแบบทดสอบหลังอบรม ขั้นตอนนี้เป็นข้อมูลปี 2567 ควรตรวจกับหน้าระบบอีกครั้งก่อนอบรมจริง

ข้อสอบชุดเดียวกันยังถามเรื่องระยะห่างและการเบรก ดู การใช้เบรกที่ถูกต้องและการเว้นระยะจากคันหน้า ส่วนข้อสอบอีกข้อที่ถามว่าสาเหตุหลักของอุบัติเหตุคืออะไร อ่านได้ที่ สาเหตุอุบัติเหตุทางถนนที่พบบ่อยที่สุด และถ้ากำลังทบทวนเรื่องอุปกรณ์ในรถ อ่าน การปรับกระจกข้างให้ลดจุดบอด ได้ด้วย

ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนปีละกี่คนตามข้อมูล 3 ฐาน?

ช่วงหลังอยู่ที่ปีละราว 17,400 คน ตัวเลขปี 2567 คือ 17,477 ราย และค่าเฉลี่ย 5 ปี (2563 ถึง 2567) คือ 17,428 ราย จากกองป้องกันการบาดเจ็บ กรมควบคุมโรค

หน้าชุดข้อมูลเปิดของกรมควบคุมโรคระบุว่าข้อมูลนี้เริ่มเก็บปี 2554 ปรับปรุงปีละ 1 ครั้งตามปีปฏิทิน ในวันที่เราตรวจ ชุดข้อมูลมีถึงปี 2567 ยังไม่มีปี 2568 บทความนี้จึงใช้ปี 2567 เป็นปีล่าสุด

ความสูญเสียไม่ได้จบที่จำนวนผู้เสียชีวิต กรมควบคุมโรคอ้างระบบ Health Data Center ว่าปี 2565 มีผู้เข้ารับการรักษาจากอุบัติเหตุทางถนน 1,060,566 ราย คิดเป็นค่ารักษาพยาบาล 7,827,980,864 บาทต่อปี ส่วนองค์การอนามัยโลกประเมินความสูญเสียทางเศรษฐกิจจากการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสบนถนนในปี 2022 ไว้ 531,058 ล้านบาท หรือเท่ากับร้อยละ 3.06 ของ GDP

ทำไมตัวเลขผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุของ WHO กับของไทยจึงไม่เท่ากัน?

เพราะเป็นตัวเลขคนละประเภทและคนละปี ตัวเลขของไทยนับจากรายชื่อผู้เสียชีวิตที่ปรากฏในระบบข้อมูลจริง ส่วนตัวเลขหลักของ WHO เป็นค่าประมาณการ (estimates) ที่ WHO จัดทำเพื่อเทียบกันได้ระหว่างประเทศ หน้าข้อมูลของ WHO ประจำประเทศไทยใช้คำว่า “WHO estimates” กับตัวเลข 18,218 รายของปี ค.ศ. 2021 อย่างชัดเจน

บทความของ WHO ประจำประเทศไทยเมื่อ 3 มกราคม 2566 ยังให้ตัวเลขที่ไทยรายงานไว้เทียบกัน คือ 19,904 รายในปี ค.ศ. 2019 ลดเป็น 17,983 รายในปี 2020 และ 16,494 รายในปี 2021 ค่าประมาณการปี 2021 จึงสูงกว่าตัวเลขที่รายงานราว 1,700 ราย ตัวเลขสองชุดนี้จึงใช้แทนกันไม่ได้ เวลาอ้างอิงควรบอกว่าเป็นตัวเลขที่รายงานหรือค่าประมาณการ และเป็นของปีใด อีกเรื่องที่ควรเช็กคือนิยาม เช่น นิยามของ OECD นับผู้ที่เสียชีวิตทันทีจนถึงภายใน 30 วันหลังเกิดเหตุ

อีกเหตุผลคือปีของรายงาน WHO ปี 2018 ให้ภาพว่าไทยเสียชีวิตบนถนนมากกว่า 22,000 คน หรือราว 60 คนต่อวัน ส่วนรายงานปี 2023 ให้ตัวเลขปี 2021 ที่ 50 คนต่อวัน การอ้าง “วันละ 60 คน” จึงเป็นการอ้างข้อมูลชุดเก่า

ค่าเฉลี่ยที่เขียนว่า “ราว” เป็นการหารของเราเอง ยอด ThaiRSC ปี 2568 เป็นผลรวมยอดรายเดือนของปีก่อนหน้าบนแดชบอร์ด

รถประเภทใดและคนวัยไหนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุมากที่สุด?

รถจักรยานยนต์ครองสัดส่วนสูงที่สุดทุกแหล่ง ข้อมูล 3 ฐานปี 2567 พบผู้เสียชีวิตที่มีสาเหตุจากรถจักรยานยนต์ 14,144 ราย จากทั้งหมด 17,477 ราย หรือราวร้อยละ 81 กรมควบคุมโรคสรุปว่าเท่ากับมีผู้เสียชีวิตจากรถจักรยานยนต์ 3 รายในทุก 2 ชั่วโมง และในภาพ 5 ปี ร้อยละ 80 ของผู้เสียชีวิตมีสาเหตุจากรถจักรยานยนต์

แหล่งอื่นให้ภาพใกล้เคียงกัน WHO ระบุว่าผู้ใช้รถจักรยานยนต์คิดเป็นร้อยละ 83.8 ของผู้เสียชีวิตทั้งหมดในปี ค.ศ. 2021 และแดชบอร์ด ThaiRSC ปี 2569 (ข้อมูลถึง 30 กันยายน 2569) แบ่งผู้เสียชีวิตเป็นกลุ่มรถจักรยานยนต์ร้อยละ 84.24 และกลุ่มรถยนต์ร้อยละ 15.76 ส่วนรายงาน WHO ปี 2018 เคยให้สัดส่วนผู้ขับขี่รถสองล้อและสามล้อที่ร้อยละ 74 แม้จะเป็นข้อมูลต่างชุดกัน แต่ภาพรวมบอกว่าสัดส่วนของรถจักรยานยนต์ไม่ได้ลดลงในรอบหลายปี

ด้านอายุ WHO ระบุว่ากลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือคนอายุ 15 ถึง 29 ปี ส่วนแดชบอร์ด ThaiRSC ปี 2569 แบ่งช่วงอายุผู้เสียชีวิตไม่เท่ากัน จึงต้องอ่านอย่างระวัง ช่วงอายุที่กว้างที่สุดย่อมมีสัดส่วนมากตามไปด้วย

ถ้าหารสัดส่วนด้วยจำนวนปีในแต่ละช่วง กลุ่ม 19 ถึง 24 ปีและ 25 ถึง 35 ปีจะได้ราว 1.9 จุดต่อปีอายุ สูงกว่ากลุ่ม 36 ถึง 60 ปีที่ได้ราว 1.5 จุด ซึ่งสอดคล้องกับข้อสังเกตของ WHO ว่าคนหนุ่มสาวเสี่ยงสูง ในเชิงพื้นที่ จังหวัดที่มีผู้เสียชีวิตสะสมสูงสุด 5 อันดับแรกของแดชบอร์ดปี 2569 คือ กรุงเทพมหานคร 567 ราย ชลบุรี 425 ราย เชียงใหม่ 286 ราย นครราชสีมา 283 ราย และสมุทรปราการ 258 ราย

ช่วงปีใหม่และสงกรานต์ 2569 มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุกี่คน?

ช่วง 7 วันอันตรายปีใหม่ 2569 ระหว่าง 30 ธันวาคม 2568 ถึง 5 มกราคม 2569 มีผู้เสียชีวิต 272 คน ส่วน 7 วันสงกรานต์ 2569 ระหว่าง 10 ถึง 16 เมษายน 2569 มีผู้เสียชีวิต 242 คน ทั้งสองตัวเลขมาจากการแถลงสรุปของศูนย์อำนวยการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนช่วงเทศกาล (ศปถ.) ที่ไทยพีบีเอสรายงานไว้

ข้อควรระวังคือ บางสำนักข่าวพาดหัวยอดปีใหม่ 2569 ว่า 241 ศพ ซึ่งเป็นยอดสะสม 6 วันแรก (30 ธันวาคม 2568 ถึง 4 มกราคม 2569) ยอดเต็ม 7 วันที่ ศปถ. แถลงวันที่ 6 มกราคม 2569 คือ 272 คน จังหวัดที่มีผู้เสียชีวิตสะสมสูงสุดคือกรุงเทพมหานคร 22 คน และมี 5 จังหวัดที่ไม่มีผู้เสียชีวิต ได้แก่ สมุทรสงคราม หนองบัวลำภู อุทัยธานี แพร่ และสตูล

สงกรานต์ 2569 มีกรุงเทพมหานครเป็นจังหวัดที่มีผู้เสียชีวิตสะสมสูงสุด 21 คน จังหวัดแพร่มีอุบัติเหตุสะสมสูงสุด 48 ครั้งและผู้บาดเจ็บสูงสุด 50 คน และมี 10 จังหวัดที่ตายเป็นศูนย์ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยสงกรานต์ 3 ปีย้อนหลัง จำนวนครั้งของอุบัติเหตุลดลงร้อยละ 35.59 ผู้บาดเจ็บลดลงร้อยละ 37.53 และผู้เสียชีวิตลดลงร้อยละ 9.70

ตัวเลขช่วงเทศกาลเป็นสถิติที่ ศปถ. รวบรวมรายวันระหว่างการรณรงค์ เป็นคนละชุดกับข้อมูล 3 ฐาน จึงไม่ควรนำไปหารแล้วเทียบกับค่าเฉลี่ยทั้งปีโดยตรง ในวันสุดท้ายของสงกรานต์ 2569 สาเหตุสูงสุดคือขับรถเร็วเกินกำหนดร้อยละ 40.65 รถที่เกิดเหตุมากที่สุดคือรถจักรยานยนต์ร้อยละ 64.55 และช่วงอายุที่บาดเจ็บและเสียชีวิตมากที่สุดคือ 20 ถึง 29 ปี ร้อยละ 22.14

พฤติกรรมอะไรลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุได้มากที่สุดตามข้อมูล?

สองเรื่องหลักคือหมวกนิรภัยกับการไม่ดื่มแล้วขับ WHO ประจำประเทศไทยเขียนไว้เมื่อ 3 มกราคม 2566 ว่าถ้าทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนสวมหมวกนิรภัยทุกคน จะป้องกันการเสียชีวิตได้ 6,984 รายต่อปี และการดื่มแล้วขับทำให้เสียชีวิต 5,529 รายต่อปี หรือราวร้อยละ 28 ของผู้เสียชีวิตบนถนนทั้งหมด WHO ประเมินว่าสองมาตรการนี้รวมกันอาจช่วยรักษาชีวิตได้มากกว่าร้อยละ 60 ของที่สูญเสียอยู่

ข้อมูลของไทยสนับสนุนเรื่องเดียวกัน กรมควบคุมโรคพบว่าในปี 2563 ถึง 2567 ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลไม่สวมหมวกนิรภัยถึงร้อยละ 84 และผู้ไม่สวมหมวกนิรภัยบาดเจ็บที่ศีรษะมากกว่าผู้สวม 8 เท่า กรมฯ แนะนำให้เลือกหมวกที่ได้มาตรฐาน มอก. 369-2557 ใส่สายรัดคางทุกครั้ง และไม่ใช้หมวกที่ผ่านการกระแทกมาแล้ว

ส่วนเรื่องแอลกอฮอล์ เราแยกรายละเอียดเรื่องโทษและเกณฑ์ไว้ในบทความ เมาแล้วขับโดนอะไรบ้าง และถ้าอยากเข้าใจว่าพฤติกรรมไหนเป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุบ่อยที่สุด ให้อ่าน สาเหตุอุบัติเหตุทางถนน

คำถามที่พบบ่อย

หมายเหตุ: ตัวเลขทั้งหมดในบทความนี้มาจากแหล่งอ้างอิงที่ระบุ ณ วันที่ตรวจสอบ 30 กันยายน 2569 ข้อมูลระหว่างปีอาจถูกปรับปรุงภายหลัง ผู้ที่ต้องใช้ตัวเลขไปอ้างอิงต่อควรตรวจสอบกับกรมควบคุมโรค ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน หรือกรมการขนส่งทางบกโดยตรง บทความนี้ไม่ใช่คำแนะนำทางวิชาชีพ

ตัวเลขผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุวันละราว 48 คนบอกอะไรกับผู้ขับขี่

ถ้าต้องจำตัวเลขเดียว ให้จำว่าข้อมูล 3 ฐานล่าสุดปี 2567 อยู่ที่ราววันละ 48 คน และถ้าเจอข้อสอบอบรมออนไลน์ที่มีตัวเลือก 60, 50, 40 และ 30 คน เฉลยที่ผู้สอบแชร์กันคือ 60 คน ซึ่งตรงกับค่าประมาณการชุดเก่าของ WHO สองตัวเลขนี้มาจากคนละปีและคนละวิธีนับ

ค่าเฉลี่ยปีละ 17,428 คนในรอบ 5 ปีบอกว่าปัญหานี้ไม่ได้เกิดเฉพาะช่วงสงกรานต์หรือปีใหม่ ครั้งต่อไปที่ขี่รถจักรยานยนต์ไปปากซอย ลองนึกถึงข้อมูลที่ว่าผู้ใช้รถจักรยานยนต์ที่เข้ารักษาในโรงพยาบาลร้อยละ 84 ไม่ได้สวมหมวกนิรภัย แล้วหยิบหมวกติดมือไปด้วยทุกครั้ง

แหล่งอ้างอิง

• กรมควบคุมโรค: ปี 2567 ยอดผู้เสียชีวิตจากรถจักรยานยนต์ 14,144 ราย แนะสวมหมวกนิรภัย (4 มิถุนายน 2568)
• OpenData กรมควบคุมโรค: ชุดข้อมูลผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 3 ฐาน
• ThaiRSC ศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุ: แดชบอร์ดสถิติผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ (ข้อมูล ณ 30 กันยายน 2569 12.00 น.)
• WHO Thailand: Road Safety
• WHO Thailand: Launch of the Global Status Report on Road Safety 2018 in Thailand (19 ธันวาคม 2561)
• WHO Thailand: A New Year’s resolution for life (3 มกราคม 2566)
• WHO: Global status report on road safety 2023
• Thai PBS: สรุป 7 วันอันตรายปีใหม่ ตาย 272 คน เจ็บ 1,464 คน (6 มกราคม 2569)
• Thai PBS: 7 วันสงกรานต์เสียชีวิต 242 คน เจ็บ 1,200 คน ตายเป็นศูนย์ 10 จังหวัด (17 เมษายน 2569)
• กรมการขนส่งทางบก: DLT e-Learning ระบบการอบรมใบอนุญาตขับรถ
• ไทยรัฐ: อบรมใบขับขี่ออนไลน์ 2567 ทำเองได้ง่าย ๆ ก่อนไปขอใบขับขี่ที่ขนส่งฯ (27 กุมภาพันธ์ 2567)
• Pantip: เฉลยข้อสอบต่อใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ออนไลน์ ล่าสุด กันยายน 2567 (กระทู้ผู้ใช้)
• Postjung: เฉลยคำถามคำตอบใบขับขี่รถยนต์ออนไลน์ ล่าสุดปี 2567 (โพสต์ผู้ใช้ 12 กรกฎาคม 2567)
• SDG Move: รถ ถนน การเดินทาง ทำไมประเทศไทยจึงเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนมากที่สุดในโลก (นิยามการเสียชีวิตภายใน 30 วันของ OECD)